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许多工程在施工的时候，为了能够使土地达到更高承载力的需求，那么这个时候就必须要进行基坑加固处理，为了能够使基坑加固处理达到更好的效果，那么对于不同的施工现场情况，应该选择不同的施工方法，

基坑加固处理一般都有哪些方法呢？

1、护坡桩：属被动式支护，适用于建筑物紧邻基坑，但基坑深度若超过10米，悬臂式护坡桩桩顶变形仍较大。

2、护坡桩、预应力锚杆：属主动式支护，侧壁土体变形小，适用于深基坑和坑边有对变形敏感的构筑物。

3、放坡：较经济，但要求施工场地足够大，土层良好，且地下水位在基地以下。

4、内支撑：适用于长条形狭窄基坑，对其他形状基坑显笨拙，支撑杆件对前期挖土和后期施工均影响较大。

5、喷锚网：较经济，属被动式支护，房屋加固工程公司工程，可90度开挖，基坑侧壁土层应变释放为半自由状态，近建筑物距坑边宜在2米以上。

6、连续墙、止水帷幕：适用于土层较差(如淤泥质土、流沙)或降水可能引起周围场地较大不均匀沉降的基坑。

相对于一般的打入方式桩基施工，静压锚杆桩的施工具有无噪音、无污染、无振动以及施工影响范围小等特点，并可节省工期，施工占用场地少，多用于建构筑物补强、纠偏等工程。

   所以现在针对于此情况，各工程都想尽办法来对地基加固，只为可以在验收时顺利通过，整个工程得已顺利进行。必竟对于整个工程来讲，***将地基问题全部解决，后期进行任何建筑都可以保障其质量。反之，随时会出现质量问题。

公路桥梁加固技术是二十世纪公路桥梁施工领域发展速度较快、用途较广的一门科学技术。然而加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。

随着国民经济的发展，公路运输越来越显示其在经济生活中的重要地位，公路的交通流量越来越大，轴载也越来越重，而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求，个别的桥梁已被列入危桥范围，严重影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全，对部分桥梁必须进行加固，粘钢工艺及方法不失为方便、快速、经济的方法之一。

由于缺乏规范的经常性的检查和维护，在自然环境和使用环境的作用下，桥粱的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。桥面不平整严重影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，严重的出现跳车现象。

满足公路运输业的发展和重车高速行驶的条件,保证车辆舒适行驶及交通运输安全,就对旧桥的使用性能提出了更高的要求.通过加固改造来恢复或提高发生病害的桥梁结构承载能力,不仅能避免拆旧建新,降低投资规模,而且又可挖掘潜力,延长桥梁的使用寿命,减少对环境的不利影响,具有明显的社会效益和经济效益.