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对房屋结构和工程结构由于各种原因(如基础沉降、地基基础施工)引起的局部或整体偏斜，采用应力解除法、截桩法、顶升法等技术，利用信息反馈法施工实施纠偏。

房屋构件结构改造加固与结构体系加固的原则。

当部分构件不能满足结构稳定和结构安全度要求时就必须进行结构改造加固，然而结构体系的加固往往容易被忽视。例如对某特定构件实施加固后会引起整个结构的强度和刚度分布情况发生变化，在此情况下不应忽视从整个结构体系安全角度的全局性分析、考虑。此外结构构件之间锚接和连接的加固是否切实有效对结构整体性也存在较大影响。

在建筑行业，很多人都“基坑”这个词都很熟悉，例如常见的有桥梁、铁路、房地产楼盘建设等都会有涉及到基坑。据了解到，基坑只是一个临时性的工程，它的主要作用就是提供一个很大的空间，从而使基础的砌筑作业得以按照设计所指1定的位置进行。

可以用注浆加固法。

这种方法更适用于人工填土等地基加固，除此之外，对于沙土以及风土等软弱土层也适合这种方法，一般用于防1身堵漏。除此之外，使用这种方法进行地基处理，还能够提高地基土的强度，主要的是能够防止建筑物建成之后发生沉降的现象。

在粘钢过程中需要植一些锚栓，这些锚栓在压力注胶粘钢和涂布粘钢时起到的作用还是有所区别的。压力注胶粘钢，这些锚栓只起到固定钢板的作用，在固定钢板时要注意锚栓不要拧太紧，需要保证钢板与被加固构件之间有一个2-3mm的畅通缝隙，以备压住胶液。涂布粘钢时锚栓不仅起到临时固定的作用，还会起到加压的作用，以保证胶体均匀有效的将钢板与被加固构件粘接。锚栓在粘钢过程中起到的作用还是非常大的，所以在选用和布置都是有很严格要求的。

施工简便、现场工作量较小，可对构件进行有针对性地补强，且抗老化、抗疲1劳性能好，常用于既不允许增大原构件截面尺寸，又要求大幅度提高承截能力的混凝土结构加固，如墙体、柱、梁、板等加固。但该法用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于60℃以上的高温场所。

由于缺乏规范的经常性的检查和维护，在自然环境和使用环境的作用下，桥粱的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。桥面不平整严重影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，严重的出现跳车现象。

满足公路运输业的发展和重车高速行驶的条件,保证车辆舒适行驶及交通运输安全,就对旧桥的使用性能提出了更高的要求.通过加固改造来恢复或提高发生病害的桥梁结构承载能力,不仅能避免拆旧建新,降低投资规模,而且又可挖掘潜力,延长桥梁的使用寿命,减少对环境的不利影响,具有明显的社会效益和经济效益.