粘钢加固工程承诺守信

植筋加固需要了解的步骤

“植筋"技术又称钢筋生根技术，在原有混凝土结构上钻孔，注结构胶，把新的钢筋旋转插入孔洞中。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程。

1、确定好合理的参数，比如钢筋直径、钻孔直径以及钻孔深度等（冲击钻的钻头比钢筋直径大4mm，孔深是钢筋直径的15d）。

2、植筋加固关键的一步就是清孔，如果孔内清理不干净会影响粘接的效果，一定要用压缩空气机将孔内的浮尘吹干净（倍牢得植筋清孔的要求是三吹二刷）。

3、注胶的时候要小心，一点点的注胶，不宜过快，也不能太慢，掌握好节奏，一般注满孔深的2/3，注胶过多的话，插入钢筋时会溢出，导致浪费。

4、植筋的时候要注意，向一个方向旋转，旋转的同时插入钢筋，保证胶体和钢筋充分粘结。

5、进行现场拉拔实验的时间是养护到期即可进行拉拔实验。

在粘钢过程中需要植一些锚栓，这些锚栓在压力注胶粘钢和涂布粘钢时起到的作用还是有所区别的。压力注胶粘钢，这些锚栓只起到固定钢板的作用，在固定钢板时要注意锚栓不要拧太紧，需要保证钢板与被加固构件之间有一个2-3mm的畅通缝隙，以备压住胶液。涂布粘钢时锚栓不仅起到临时固定的作用，还会起到加压的作用，以保证胶体均匀有效的将钢板与被加固构件粘接。锚栓在粘钢过程中起到的作用还是非常大的，所以在选用和布置都是有很严格要求的。

施工简便、现场工作量较小，可对构件进行有针对性地补强，且抗老化、抗疲1劳性能好，常用于既不允许增大原构件截面尺寸，又要求大幅度提高承截能力的混凝土结构加固，如墙体、柱、梁、板等加固。但该法用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于60℃以上的高温场所。

公路桥梁加固技术是二十世纪公路桥梁施工领域发展速度较快、用途较广的一门科学技术。然而加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。

随着国民经济的发展，公路运输越来越显示其在经济生活中的重要地位，公路的交通流量越来越大，轴载也越来越重，而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求，个别的桥梁已被列入危桥范围，严重影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全，对部分桥梁必须进行加固，粘钢工艺及方法不失为方便、快速、经济的方法之一。